こいつ、外部電源（EA-23E）で起動すると、１分ほどで電源が切れる・・・

しばらく、起動できなくなる。

しばらく置くか、翌日には起動できる・・・しかし・・・切れる

調査開始・・・

EA-23E・・・公証：８．５Ｖ（ＯＵＴ）
実測値・・・１１．２８Ｖ

電圧が高すぎて、破損したか、熱暴走か・・・

　　　　電池　　　外部
電圧　　６．２５　１１．２８
Ｆ１　　　　　　　１１．２８
Ｆ２　　６．２５
ＶＢ　　６．２５　　０．５０
ＶＰ　　６．２５　　０．７８
ＶＤ３　５．９　　　０．７３
ＶＤ１　６．２　　　０．５５
Ｒ１５Ｖ５．００　　４．９９
Ｒ２０Ｇ０．００　　０．００

これらの情報から、Ｃｏｐｉｌｏｔが導いたのは
途中の経路か素子が破損か劣化している。

ＺＤ１（ツエナー）が怪しいが、動いていると判断

Ｑ１　　６．２　　　０．５０
Ｑ２　　６．２　　１１．２　　　

トランジスタのコレクタ電圧

外部のとき、Ｑ１のコレクタに０．５０が供給されているのが怪しい・・・

しかし、特定ができない・・・自分の限界・・・

ということで、改造する。

外部電源を電池のラインに繋ぐ・・・しかし、１１．２ＶはＮＧなので
６Ｖくらいがベストか？

外部（＋）ー１Ｎ４１４８ー＋
電池（＋）ー１Ｎ４１４８ー＋ーーヒューズーーーー

の改造を実装した（お互いバッティングしないように）

０．７Ｖ降下するので、電池の場合、早めに｛ＢＡＴＴ｝サインが出る。

それから、ＵＳＢ電源５Ｖ（センターマイナス加工）を外部にいれると
起動はする。
でも。｛ＢＡＴＴ｝サインがでる。

改造前の画像

電圧チェック箇所近景　ＶＢ・ＶＰ・ＶＤ３・ＶＤ１・Ｒ１５Ｖ・Ｒ２０Ｇ

バッテリー（内臓）で長時間駆動テスト中・・・（外部も入れているが無視）

改造部分
外部　　ダイオード（１Ｎ４１４８）
[Y]ーーーー▶｜ーーーーー＋
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　電池｜ー▶｜ーー＋ーヒューズーーー
　　　　　　　　　　　　　　「２０」

外部に５Ｖを入れると「ＢＡＴＴ」サインが出る

とりあえず
動くようになった
外部電源に６Ｖ・センターマイナスを用意するかな・・・

簡易的な修理（改修）であるが、２種類の電源で動作確認
できたことで満足です。

大事に使っていこう・・・

つづく

追記
電源を下げたことで、数本液晶の線が消えかけていたが、復活している